Неделю назад обратился ко мне товарищ за помощью. Человек хороший, знаю давно, отказать даже неудобно. Товарищ заехал в гараж не слишком удачно. Скажу точнее: чтобы заехать в гараж настолько неудачно, нужно было знатно бухнуть или горячо разочароваться в жизни…
Дело оказалось не слишком сложное: спаять и покрасить бампер и попытаться отполировать царапины на дверях. Как-нибудь подешевле, не выезжая из этого самого гаража (чтобы друзья не видели позора) и желательно немного в рассрочку (ибо из гаража выгоняет арендодатель, а денег нет). Ну, и чтобы в цвет попало, разумеется.
Немного (много) усложняло задачу, что гараж был самый обыкновенный, под автосервис не оборудованный, без необходимого света и тепла, без компрессора и вытяжки, а сесть за руль машины, и просто выгнать ее на улицу товарищ отказывался наотрез. В общем, предстояло сначала отполировать двери под светом фонарика, а потом покрасить бампер буквально на улице, немного на коленке… и попытаться сделать это дешевле.
Разумеется, друзья, автор согласился, ведь чтобы сделать что-то умное, необходимо сначала подумать, а мое хобби иное — сначала пообещать, а думать уже потом, на тему «как выпутываться из ситуации».
Нет, не думайте, что я обещал, что все будет восхитительно: я стараюсь всегда говорить честно, что: в данных условиях любой результат лучше чем «полная жопа» — можно считать успехом. Но разве можно остановить человека, твердо решившего сэкономить тысячу рублей?
Как вы уже поняли, сегодня мы будем на реальном примере говорить о том, почему не всегда нужно просить друзей, а иногда лучше просто подкопить денег и воспользоваться услугами специалиста.
За работу я взял 4 тысячи рублей. Взял — это, конечно, громкое слово. По дружески и немного в рассрочку — просто парень нормальный, хотелось помочь. Экономического смысла в такой работе для меня лично не существует, это скорее — путь в минус, так как тех. процесс подразумевает в первый день запаять, покрасить и загрунтовать бампер, во второй перегрунтовать, исправить мелкие косяки, в третий покрасить, а на четвертый, когда все высохнет, останется полировка. Я мог бы заработать больше и сильно проще буквально за один день, написав статью на какую-нибудь Текстерру.
Материалы, разумеется, все с клиента, не считая краски (она уже была куплена). И вот тут началось самое интересное…
Цены на материалы после того, как я год ими не интересовался, а спокойно писал на Дзен, повергли меня в состояние легкого поху…дения от стресса.
Когда за банку разбавителя для металлика, моток скотча и долбаную салфетку пришлось отдать 500 рублей, я сразу заподозрил нечто подозрительное и прямо с порога спросил продавца, что за чертовщина тут происходит? Ведь даже доллар не подорожал!
— Доллар не подорожал, — отвечают ребята, — а все подорожало. Кризис, однако…
И тут же меня порадовали: сказали, что бывший начальник запретил пользоваться его скидкой (25%), но «мы вам все равно сделаем скидку 25% на другого чела, который нихрена об этом не подозревает.»
Мое уважение! Вот, что значит «клиентоориентированность»!
И все равно со всеми своими скидками я (а точнее мой незатейливый «клиент») влетел на 7 000 рублей. А что делать: если для покраски бампера нужно 50 грамм грунта и лака, покупать то все равно приходится целую банку. Туда же идут растворители, разбавители, обезжириватели, скотчи, пленки, салфетки, наждачки, полироли и все остальное, что полагается иметь благопристойному джентльмену для покраски детали, ибо запаса материалов у меня за год простоя, конечно, не сохранилось.
Работа сразу закипела! Т.е. выглядела работа примерно так: товарищ три дня бегал по всем знакомым и рвал задницу, чтобы найти компрессор. Честно говоря, я уж было подумал, что на этом наша работа и закончится.
Но ехать и браться за дело все-таки пришлось. Ехать, конечно, по пробкам, в другой конец города, пять раз туда и обратно и спалить больше тысячи рублей на бензин. Разве, когда хочешь как лучше, может получиться иначе?
Двери я, конечно, отполировал сразу. В темноте. И сам черт его знает, что будет, когда эта несчастная машина выедет на свет. Я боюсь, люди компетентные просто спросят товарища, «где он взял такого оболтуса, чтобы доверить ему полировку, и почему этому оболтусу до сих пор не отбили руки?» Друг радуется: «блястить!» А я не вижу в темноте. Не вижу и все. И одинокая лампочка и фонарик на телефоне — не панацея.
С бампером оказалось веселее. Пайку пришлось усилить не современными технологиями, а алюминиевым подвесом, нагретым газовой горелкой. А грунтовать и красить прямо на улице. Под дождем.
Ну, то есть первый раз я, конечно, начал красить в темноте, о чем пожалел быстрее, чем успел закончить… Так сам по себе прибавился еще один день работы…
Во второй раз я даже жену притащил, чтобы она стояла на шухере и контролировала дождь. Ситуация напомнила великий мультик: «кажется дождь собирается…, кажется дождь собирается…»
Получилось для таких вводных просто замечательно!
Причем, я считаю это не своей заслугой а стопроцентным везением: солнышко обеспечивало мне относительно правильную температуру для высыхания краски и лака, ветер гонял пыль не слишком активно, да и муха села только одна и была оперативно удалена пинцетом.
А теперь самое интересное:
— Товарищ в итоге заплатил не меньше, чем заплатил бы в адекватном сервисе.
— Товарищу самому приходилось носиться как белка в колесе, чтобы обеспечить условия для покраски.
— Я промотал пять дней по несколько часов времени и заработал 3 тысячи рублей, которые получу в лучшем случае через месяц, после зарплаты.
— Результат хоть и лучше, чем «полная жопа», но с качеством, которое мог бы обеспечить оборудованный автосервис, просто несравним.
— Репутация меня как автомаляра упала. Случайный человек, увидев такую работу, не скажет: «ух ты! А где ты делал?» Скорее сплюнет и матюкнется про себя.
— Теперь у меня есть куча ненужного материала.
Спрашивается, нафига?!
Нафига люди пытаются сэкономить, буквально выпрашивая услуги у своих знакомых, когда можно просто подкопить немного деньжат, отдать специалисту и забыть. И будет лучше, честно!
И ведь я в данной ситуации мог бы просто сказать, что не могу. Всем было бы лучше.
